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金量子论坛金量子.工作室会员工作室 → 广东功夫茶:粤高速


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主题:广东功夫茶:粤高速

帅哥哟,离线,有人找我吗?
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等级:论坛游民 贴子:64 积分:167 威望:0 精华:0 注册:2007-7-1 12:23:00
  发贴心情 Post By:2008-6-20 15:37:00

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以后和你一起见证粤高速的走势。幸亏你3月26日全抛了,现在是相当的安全。

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帅哥哟,离线,有人找我吗?
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等级:蒙面侠 贴子:2453 积分:3435 威望:0 精华:0 注册:2008-1-2 10:00:00
  发贴心情 Post By:2008-6-20 18:01:00

公告出来了,预计重组之后每股盈利是0.47元,重组后的净资产没有预计的四点四元这么高.
这个重组的效果不是特别理想,与我的想法大有出入.
不过我倒没有很失望,这个股的特点是几年才有一次行情.
我是知道在省交集团里面,效益好的项目很多的,想继续注入很容易.
和朋友聊过,省高内部的人是认为领导动作太慢了,老早就说的事非要慢得等到股市大跌才行动.

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  发贴心情 Post By:2008-6-20 18:07:00

朋友还说,很多人不明白粤高速搞这样不咸不淡的重组,不知为何.
我倒是另有理解.
资产证券化是上市公司的最大的目标,这是实现融资的一个重要途径.
比如说粤高速要参股某项目,一般来说融资可以减少银行贷款,降低负债比例.
但是向着这个方向努力地实施资产证券化,最终可以把项目所需的资本金也融了回来.
上市公司的融资行为最高境界是做无本生意,不断地倒来倒去,最早投入的本钱不知翻了N倍了,风险让全国甚至全世界股民分担,就好象次贷一样.


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  发贴心情 Post By:2008-6-22 17:00:00

在资产注入以前,每股净资产是二点七四元,也就是说市资率已经在二倍以下了,下跌的空间有限。资产注入后的效果虽然是明显打了折扣,但是向净资产与每股盈利大幅提高的方向不变,只是没有预期那样高而已。
假设每股净资产提高一元,就是三点七四元的净资产,市净率降到一点四倍。
假设每股盈利提高到0。47元,市盈率降到11倍。
就算按15倍市盈率计算,合理的价格也在七元以上了。
目前看来,假设大盘继续下跌,安全系数将持继提高。
油价上调,对油企以外的所有行业都是利空。

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  发贴心情 Post By:2008-6-22 17:05:00

想想2000年的时候,盯住粤高速长线投资,回报率也在十五倍了。
过去的就让它过去了,现在粤高速有下跌的空间。
我也成熟了,耐心也有了,不妨再做一回五年计划。
在五元以下,不断地加仓。
在五元以上,耐心持有。
以周线为指标,做短差降成本增股数。
现在税费降了,更有利于做短差降成本增股数。


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  发贴心情 Post By:2008-6-22 17:14:00

周老师调整了策略,我本钱少,不适合跟随调整。
认真做好一只,以后再作打算了。

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  发贴心情 Post By:2008-6-23 23:13:00

九芝堂,不错不错.
只是我要喝功夫荼,只好认真盯着粤高速.
今天还在五点三元的水平振荡,我非常盼望它能够跌破五元,看来还是有机会的.
四点八元,完成四分一仓.
四元点四元,加八分一仓.
四元,再加八分一仓.

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  发贴心情 Post By:2008-6-24 9:28:00

看了某位高手的观点,历史上真是没有什么公用事业类的公司成长10倍100倍。
这个真是个事实。
香港林行止先生对此也有看法,认为高速公路类的公司长期发展的空间不足。
静态来看,的确如此,高速公路有年限,有地域的限制。
这个问题,的确限制了高速公路公司的发展。
目前为止还没有一个明确的战略能够解决这些问题。
国外有个别案例,公用事业公司利用积累的财富进行多元化投资,做得非常成功。
例如纽约港务局,利用港口、公交、地铁积累的财富,多元化之后成了纽约最大的地产商,世贸中心就是其物业。
广东省交通集团大概在二00二年的时候,与政府发展战略研究中心做过一个多元化的战略规划,有利用产业链、供应链、资金链进行相关多元化的设想,有物流、商业地产、金融、水运等等十二个多元化的关联事业。后来总经理换了人,原来的曾总当了厅长,新的总经理就没看来有什么动作。

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  发贴心情 Post By:2008-6-24 9:33:00

的确,如果就目前来看,行成长空间不大,市场有理由对它看空。
如果看空的理由充分并且大部分投资人都支持这个看法,粤高速可以再跌上个几年吧
如果是这样的话,这些年的波动可以被我利用大幅降低成本。
当多元化战略出来并且付诸实施的时候,机会来了。
我不是在等鱼,是在等鱼下蛋,蛋成小鱼,小鱼成大鱼。


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  发贴心情 Post By:2008-6-24 10:40:00

我的策略是基于大盘下跌的前提制定的,如果它不跌我没机会,但也没损失。

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